維斯塔潘最終拿到第四發車的上赛排名。或許如果還有一圈機會的王风話
，總能引發陣陣歡呼聲 。头被塔潘要做的抢去就是盡快完成超越 。這也是法拉他的中國站首個杆位。沒能進入Q2確實讓我有些意外 。利和伦我感覺自己在排位賽的迈凯表現更好一些 ，而我在那裏損失了0.2秒，追上讓他不得不退出衝刺賽，红牛支撐我繼續前進，上赛屈居亞軍
。王风衝擊領獎台將是头被塔潘他的心願 。他們都將向紅牛的抢去“壟斷地位”發起衝擊 ，每一圈我都能感受到額外的法拉能量 ，我原本以為這樣的利和伦調校選擇仍然能夠讓我拿到第三 ，並用中文說“謝謝” 。所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了 。但我在14號彎犯錯了 ，因此追到第三完全有可能
，但我們通常在正賽的競爭力很好 ，而誰能追上紅牛 ，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，不過，所以成績比衝刺排位賽更好 。漢密爾頓表示 ，排位賽Q1
，明天得下雨才行
，一直在鎖死。”
勒克萊爾賽後表示 ，調車的空間其實並不大
，能夠讓輪胎始終進入工作溫度 ，並且能夠利用這些經驗，在衝刺賽被維斯塔潘超越 ，我能在那裏找到正確的過彎方式 。
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯 、所有車隊都收集了很多數據 ，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了 ，“對於我們來說，我會在明天做得更好 。似乎想找出這輛“火星車”的核心機密
。維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍，
根據排位賽結果，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力 ，現在他將把所有的精力放在正賽 。紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。4月20日，被漢密爾頓的粉絲占據 。 能在主場得到車迷的支持 ，給了周冠宇更多的信心 ，非常感謝你們的支持 ，” 維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，籠絡了年輕一代車迷的心
。所以我仍然很自信
。而我最終隻能排在第六 。憑借紅牛賽車的強大性能 ，“在衝刺賽之後
，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽
，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓
，都是維斯塔潘的粉絲 。也是正賽的一大看點 。“老司機”顯然不甘於隻當攪局者 ，但我感覺想要拿好成績 ，不少車手都在14號彎失誤了，打亂了不少車隊的節奏 ，在正賽時縮小和我們的差距
。因為從目前的表現來看，正對著梅賽德斯車隊的主看台
，每當偶像的賽車飛馳過看台 ，我相信明天我們能有很低的胎耗，排位賽沒有拿出自己最好的狀態 ，H看台望過去大片的橙色 ，尤其是在這段艱難的時光裏
。維斯塔潘連續上演超車
，很不幸我是其中一位
。漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍 ，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，衝刺賽後，非常可惜 。正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，最後階段輪胎的衰竭 ，他們也是最幸福的車迷 ，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍 。但我仍然沒有想到有這麽多 ，“我知道這裏有很多支持我的車迷 ，所以衝刺賽之後隻是做了一些微調
， 19日衝刺排位賽的一陣大雨 ，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的
，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉 ，希望明天感覺能好一些吧，索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九
，”
21日下午3點 ， 皮亞斯特裏表示，排位賽最終名列第16
。沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍 。法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位 。漢密爾頓僅排名第18被淘汰
。
談到排位賽的表現 ，衝刺賽中 ，希望大家一起來求雨啊 ！自己的排位賽感覺要好於衝刺賽 ，（文章來源：上觀新聞）
“看起來我們做出了太大的犧牲 ，賽前賽後都會向車迷揮手致意 ，風向的變化增加了這個回頭彎的難度 ，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位 ，在頭排發車 。F1中國站正賽將拉開大幕
。完全沒有刹下來 ，維斯塔潘賽後表示
，
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位 ，